红星资本局3月24日消息，国家企业信用信息系统显示，3月20日，重庆蓝电汽车科技有限公司（以下简称“蓝电科技”）发生工商变更，重庆国资背景的重庆青凤科技发展有限公司（以下简称“青凤科技”）、重庆园投仓储服务有限公司（以下简称“园投仓储”）退出股东行列，赛力斯（601127.SH）实现对蓝电科技的全资控股。
就在一个半月前，赛力斯公告宣布将剥离蓝电汽车相关存量资产并成立新公司，重庆国资将成为新公司第一大股东，赛力斯不再具有控制权。
有投资者在上证e互动上提问，赛力斯为何重新控股蓝电？截至目前，赛力斯方面尚未进行回复。3月24日，赛力斯方面向红星资本局回复表示：“公司与沙坪坝区政府2月8日签署合作协议以来，双方按照既定目标正常推进中，更多信息请关注后续公司公告。”
国资控股难救销量
蓝电2024年卖出3.4万辆
蓝电科技成立于2025年9月，注册资本为5亿元，此前青凤科技持股33%，园投仓储持股32%，赛力斯持股35%。前两者都是重庆市沙坪坝区国有资产监督管理委员控股，因此股权变动前，蓝电科技由重庆国资控股。
赛力斯全资控股后，蓝电科技的高管团队也随之调整。原股东方代表罗会永、余芳均已卸任董事职务，公司的核心管理团队为张正源、梁其军、陈业君三人。
张正源继续担任董事长、经理及法定代表人，他是赛力斯创始人、董事长张兴海的侄子，赛力斯集团职工董事、助理副总裁。
梁其军曾任赛力斯集团副总裁，目前担任赛力斯蓝电汽车BU总裁，并兼任重庆赛力斯蓝电汽车有限公司等多家关联企业法定代表人。
陈业君在赛力斯旗下多家公司担任董事、监事等职务，是赛力斯的骨干团队成员。
蓝电是赛力斯2023年成立的聚焦10万-15万元平价市场的新能源汽车品牌，目的是与问界品牌形成高低搭配的产品矩阵，覆盖多元化消费需求，品牌定位是“智能电动汽车普及者”。
中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟向红星资本局表示，10万-15万元价格区间是中国家庭购车的主力市场，也是合资与自主、燃油与新能源短兵相接的核心战场，价格竞争最为激烈。
蓝电科技先后量产了蓝电E5、蓝电E3、蓝电E5PLUS、第三代蓝电E5PLUS等车型，但由于缺乏品牌知名度、产品没有足够的差异化卖点，在头部厂商的价格和渠道挤压之下，销量一直难以突破。
第三方平台数据显示，蓝电2024年的销量为3.4万辆，2025年约为2.6万辆，今年前两个月约为0.4万辆。赛力斯年报也从未透露蓝电的销量数据和盈利表现。
赛力斯一个半月前剥离蓝电
曾强调不涉及机器人业务
今年2月9日，赛力斯发布公告，宣布与重庆市沙坪坝区人民政府签署了《合作协议》，将以蓝电汽车相关存量资产剥离出资设立标的公司，沙坪坝区政府相关方牵头引入现金增资。
交易完成后，沙坪坝区政府相关方持有新标的公司约33.5%的股份，成为第一大股东，赛力斯持股降至约32%并丧失控制权，且蓝电汽车不再纳入赛力斯合并报表范围。新的标的公司董事会由5人组成，赛力斯只占其中一席。
赛力斯在公告中表示，本次合作剥离存量资产旨在优化公司资产结构，符合公司的战略发展，有利于公司的长远发展。同时，赛力斯强调，该协议为意向性协议，具体以各方达成的投资协议为准。
彼时市场分析认为，蓝电将从赛力斯的合并报表中剥离。赛力斯在乘用车领域“问界+蓝电”双品牌的战略意图也随之宣告终止，公司将彻底转向聚焦高端新能源赛道。
3月23日，有投资者在上证e互动上提问，赛力斯为何重新控股蓝电？截至目前，赛力斯方面尚未进行回复。3月24日，赛力斯方面向红星资本局回复表示：“公司与沙坪坝区政府2月8日签署合作协议以来，双方按照既定目标正常推进中，更多信息请关注后续公司公告。”
值得一提的是，赛力斯董秘在2月9日回复投资者提问的时候，特别强调了这次剥离的资产“不涉及机器人业务”。
蓝电科技的全资子公司重庆凤凰技术有限公司（以下简称“凤凰技术”），是一家专注于人工智能基础资源与技术平台、算法软件开发及智能机器人研发等领域的科技公司。2月25日，凤凰技术变更为赛力斯集团的全资子公司。
2025年3月，凤凰技术与北京航空航天大学共同投资设立北京赛航具身智能技术有限公司，聚焦具身智能领域，为“AI+机器人”融合提供技术解决方案。
2025年10月，凤凰技术与字节跳动旗下的北京火山引擎科技有限公司签署了《具身智能业务合作框架协议》。双方将围绕“面向多模态云边协同的智能机器人决策、控制与人机增强技术”项目协同攻关。
今年1月，凤凰技术成立全资子公司上海赛力斯凤凰技术有限公司，再次加码AI与机器人。
红星新闻记者吴丹若
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