7月8日，北京商报记者从北京市交通委获悉，聚焦中心城区停车难题，今年上半年，北京中心城区累计挖潜新建停车位20097个，新增共享停车位10304个，新增人防车位3854个，规范施划道路停车位8326个，累计新增停车位4.2万个，有效缓解了停车供需矛盾。
新建停车位2万余个
北京市交通委静态交通管理处二级主任科员尹志鑫介绍，新建停车设施，利用居住区内及周边空闲用地，统筹利用拆违腾退用地、桥下空间等多种资源，累计挖潜新建停车位20097个。
具体来看，“废改立”，推动居住小区停车难治理。例如，海淀街道会同区城管委，通过城市更新项目，对海淀区紫金庄园小区内原锅炉房储煤场空间进行改造，将“废弃空间”变为“折叠空间”，增设4层立体停车设施，增加59个车位。
“平改立”，增加停车设施供给。积极挖潜老旧小区周边企业自有用地新建停车设施，以海淀区湖北大厦为例，区城管委联合属地街道、市场监管、消防、规自、生态环境等部门积极推进，在湖北大厦院内东侧新建一处10层立体停车设备，可提供40个车位。
“闲改用”，缓解居民停车难。海淀区、石景山区等借力桥下空间规范管理改造，完成联想桥、红山桥、清河大桥、莲芳桥等桥下空间改造，新增600余个停车位；东城区挖潜使用地面空闲土地，在天坛公园南门东侧建设临时平面停车场，增加停车位126个。
“绿停融合”，探索城市公共空间与地下停车设施复合利用。例如，石景山区对金都园林地块进行绿化复合利用，在公园下方建设公共停车设施，包含机动车车库及设备用房，建筑面积5.3万平方米，设计停车位1660个，其中充电车位664个，目前已实现主体完工，进一步完善区域静态交通体系。
针对部分机械车位闲置等问题，北京市交通委组织各区对利用率较低的机械车位进行升级改造。以西城区银岛商务楼立体停车设施为例，北京市西城区城市管理委员会交通综合科科长姜楠表示，原有机械式立体停车设备因建设时间长、车位数量少、机械部件老化、车位尺寸不匹配等问题，无法满足日益增长的停车需求。经过“原拆原建、改造提升”后，可提供104个车位，比原先增加了53个车位，并覆盖普通、无障碍、SUV等多种类型车位，在出入口配备了智能化停车管理系统和空余车位显示功能。目前，银岛商务楼立体停车设施已顺利验收并移交运营，白天为周边办公提供停车资源，夜晚为附近居民提供共享停车，最大限度提高车位利用率。
新增共享停车位1万余个
此外，为进一步盘活居住区周边公共建筑、国有企业、机关事业单位等既有停车资源，持续推进有偿错时共享停车，新增共享停车位10304个。
据介绍，例如，海淀区开放甘家口街道办事处停车场，在工作日夜间19:00至次日7:00、双休日和法定节假日全天，向周边居民有偿共享停放；西城区发出“致停车场的一封信”，持续宣传引导停车场开放共享，中海金融中心停车场、大悦城停车场、玺源台停车场均积极响应，为周边居民提供优惠有偿共享服务；东城区朝阳门街道通过摸排调研分析辖区缺口，靶向锁定银河SOHO、新鲜胡同38号、干面胡同西口3处潜力停车场，通过调查日均闲置夜间车位，“一场一策”推动其向周边社区新增共享车位，签订三方协议，实现“商务楼宇反哺居住区”，附近新鲜、竹杆等社区周围道路晚高峰寻位时间缩短40%，12345热线反映停车纠纷同比下降65%。
同时，加大市场化平台推广使用，“北京静态交通共享停车”微信小程序已累计注册9.3万人，并收集居民停车需求9790条，为居民匹配提供了周边2.7万个与诉求相近的共享停车场信息，供居民选择协商。
尹志鑫表示，下半年，北京市交通委将持续挖掘停车资源，增加停车设施供给，缓解中心城区居住停车难，让群众切身感受到治理成效。
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